BOSCH Joint (Ref : 1 928 300 599) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 96 488 89180, 96 498 89180 & FIAT: 10172182 & IVECO: 500382761 & MAN: 07 91163 0052 & MERCEDES-BENZ: 000 545 28 39, 996 000 20 76 50, A 000 545 28 39, A 996 000 20 76 50 & RENAULT: 50 10 306 621 & RENAULT TRUCKS: 50 10 306 621 & TEMSA: 1928300599Y & VOLVO: 874493 & VW: 7E0 972 744 E, 930 000 856 CN, 930 000 924 marque : BOSCH, avec consigne : non,
0.60€ port compris
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HELLA Radiateur de chauffage pour BMW: Série 5 (F10 Berline,F11 Touring,F10 LCI Berline,F11 LCI Touring ,F07 Gran turismo ,F07 LCI Gran Turismo,F18 Limousine ), Série 7 (F01 Berline,F01 LCI Berline,F02 Limousine,F02 LCI Limousine,F03 LCI Limousine Bindée,F03 Limousine Blindée) (Ref : 8FH 351 315-491) équivalente à BMW: 64 11 9 163 330, 9 163 330 Version : produced by BEHR, Longueur de filet : 135.0 mm, Largeur de filet : 253.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
53.90€ port compris
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FEBI BILSTEIN Radiateur de chauffage (Ref : 100669) équivalente à MAN: 81.61901.0067 Poids : 1.1 kg, Épaisseur : 42.0 mm, Largeur : 194.0 mm, Longueur de filet : 370.0 mm, Largeur de filet : 188.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
26.20€ port compris
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FEBI BILSTEIN Radiateur de chauffage (Ref : 100668) équivalente à MAN: 81.61901.6166 matériau : aluminium, Poids : 0.936 kg, Épaisseur : 42.0 mm, Largeur : 194.0 mm, Longueur de filet : 370.0 mm, Largeur de filet : 188.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
26.10€ port compris
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NISSENS Filtre déshydrateur du circuit de climatisation pour TOYOTA: Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,1 SCP1/NLP10 Fab. France,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,3 Phase 3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,1 NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon), RAV4 (III,II,IV,IV Phase 2,III Phase 2), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR,CDE1*/ZZE1*), Land Cruiser (_J12_,_J15_,_J10_,_J20_), Verso (AU-ZG,Phase 2 AU-ZG), Auris (180 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,180 Prod GB Hatchback,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Prod GB Wagon,150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes ,150 Phase 2 Prod GB 3 portes ), Corolla (120 Hatchback fab. GB,120 Hatchback fab. Japon,180 Berline,120 Wagon fab. GB,150 Sedan fab. Japon,120 Sedan fab. GB,120 Sedan fab. Japon,120 Wagon fab. Japon), Avensis (T25,T25 Break,T27 Break,T27 Berline,T27 Phase 2 Break,T25 Berline,FL2 T27 Break,AT22* Berline,ZZT22*,T27 Phase 2 Berline,AT22*,FL2 T27 Berline,ZZT22* Berline,AT22* Break,ZZT22* Break), Prius (II), Hilux (KUN 26/25/15,KUN 26/25/35 Phase 3,KUN 26/25/15 Prod. Thailande,KUN 26/25/35 Phase 3 Prod. Thailande), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Yaris Verso (NCP), Celica (ZT230), Urban Cruiser, Verso S, Hiace (RCH/LXH 10-20), Avensis Verso (CM20), MR2 (MR 2), Previa (/Tarago), Camry (A/GSV50 Berline ,ACV/MCV30 Berline,ACV/GSV40 Berline,ACV/GSV40 Berline Phase 2), Picnic & SUZUKI: Jimny (SN4), Grand Vitara (I,II 5P,II 3P,XL7,II Phase 2 5P,II Phase 2 3P), Vitara (ET/TA), SX4 (HUN MAGYAR Break Phase 2,HUN MAGYAR Break,JPN Break,JPN Berline,JPN Break Phase 2,HUN MAGYAR Berline,JPN Berline Phase 2), Liana (RH41* Break,RH41* Berline), Kizashi (Sport) & FIAT: Sedici (FL,2012) & LEXUS: IS (II XE20 Sedan,I XE10 Sedan,I XE10 Break,II XE20 Cabriolet), RX (II XU30,III AL10,I XU10), GS (III S190,IV L1X phase 1,II S160), SC 430, LS (IV XF40,III XF30), LX 470, LFA, GX (460 Phase 2,460), ES (V) (Ref : 95351) équivalente à FIAT: 88474-17010, 88474-47010, 8847408030, 8847417010, 8847422010, 9533954G00, 9533958J00, 9533958J10, 9533965D00 & GEO: 88474-17010, 88474-47010, 8847408030, 8847417010, 8847422010, 9533954G00, 9533958J00, 9533958J10, 9533965D00 & GMC: 88474-17010, 88474-47010, 8847408030, 8847417010, 8847422010, 9533954G00, 9533958J00, 9533958J10, 9533965D00 & HONDA: 88474-17010, 88474-47010, 8847408030, 8847417010, 8847422010, 9533954G00, 9533958J00, 9533958J10, 9533965D00 & KIA: 88474-17010, 88474-47010, 8847408030, 8847417010, 8847422010, 9533954G00, 9533958J00, 9533958J10, 9533965D00 & LEXUS: 88474-17010, 88474-47010, 8847408030, 8847417010, 8847422010, 9533954G00, 9533958J00, 9533958J10, 9533965D00 & PONTIAC: 88474-17010, 88474-47010, 8847408030, 8847417010, 8847422010, 9533954G00, 9533958J00, 9533958J10, 9533965D00 & SUZUKI: 88474-17010, 88474-47010, 8847408030, 8847417010, 8847422010, 9533954G00, 9533958J00, 9533958J10,...
13.50€ port compris
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BOSCH Joint (Ref : 1 928 300 600) équivalente à CASE IH: 2929 157 & CITROËN: 96 351 673 & IVECO: 500382764 & PEUGEOT: 96 351 673 & RENAULT: 74 20 841 144 & TEMSA: 1928300600Y & VOLVO: 874494 & VW: 7E0 972 744 D marque : BOSCH, avec consigne : non,
0.60€ port compris
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HELLA Radiateur de chauffage (Ref : 8FH 351 308-441) équivalente à NISSAN: 56580-30101 Longueur de filet : 152.0 mm, Largeur de filet : 190.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
56.90€ port compris
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BOSCH Pompe de circulation d'eau, chauffage auxiliaire (Ref : 0 392 020 027) équivalente à KÄSSBOHRER: 7 581 170 700 & MAN: 88 25939 6001 & MERCEDES-BENZ: 001 835 72 64, 002 835 84 64, 758 117 07 00, A 001 835 72 64, A 002 835 84 64, A 758 117 07 00 pièce neuve d'origine. pression (bar) : 0.1 bar, type de fonctionnement : électrique, tension : 24.0 V, synonymes : pompe à eau secondaire, pompe à eau additionnelle, Type de protection (Code IP) : IP5K4, Débit : 1100.0 l/h, marque : BOSCH, avec consigne : non,
112.50€ port compris
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VALEO Radiateur de chauffage pour PEUGEOT: 106 (Phase 2) (Ref : 812114) équivalente à PEUGEOT: 6448-75, 644875 matériau : aluminium, montage d'origine : Behr, Poids : 1.02 kg, Longueur de filet : 139.0 mm, Largeur de filet : 239.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
52.90€ port compris
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Storm Radiateur de chauffage pour PEUGEOT: 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break) (Ref : 79715) équivalente à PEUGEOT: 6448K0, 6448KO Longueur de filet : 247.0 mm, Largeur de filet : 134.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : Storm, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
18.30€ port compris
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VAICO Canalisation, échangeur de chaleur pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E91 Touring,E91 LCI Touring,E93 Cabriolet,E92 LCI Coupé,E93 LCI Cabriolet), Série 1 (E87 LCI,E87,E81,E82 Coupé,E88 Cabriolet ), Série 5 (E60 Berline,E60 LCI Berline,E61 Touring,E61 LCI Touring), X1 (E84), X3 (E83,E83 LCI) (Ref : V20-3956) équivalente à BMW: 11 42 7 802 117, 7 802 117 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VAICO originale, synonymes : Moulure de pare-choc, marque : VAICO, avec consigne : non,
17.40€ port compris
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DENSO Radiateur de chauffage pour FIAT: Punto (176,176 Cabriolet,176 Van) (Ref : DRR09061) équivalente à FIAT: 46722097 matériau : aluminium, référence constructeur : 46722097, Poids : 0.53 kg, Longueur de filet : 180.0 mm, Largeur de filet : 195.0 mm, Profondeur de filet : 40.0 mm, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
38.80€ port compris
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DENSO Radiateur de chauffage pour FIAT: 500 (III,III Phase 2) (Ref : DRR09043) équivalente à FIAT: 77364840 matériau : aluminium, référence constructeur : 77364840, Poids : 0.802 kg, Longueur de filet : 180.0 mm, Largeur de filet : 158.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
55.60€ port compris
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KALE Radiateur de chauffage pour PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Break), 405 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break) (Ref : 346305) équivalente à PEUGEOT: 6448.58, 6448.59, 6448.74, 6448.77, 6464.C8 matériau : aluminium, Version de radiateur : ailettes jointes mécaniquement, Longueur de filet : 250.0 mm, Largeur de filet : 158.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : KALE, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
13.10€ port compris
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Storm Radiateur de chauffage pour RENAULT: Safrane (phase 2) (Ref : 89003) équivalente à RENAULT: 7701035891 Longueur de filet : 290.0 mm, Largeur de filet : 157.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : Storm, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
20.10€ port compris
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KALE Radiateur de chauffage pour PEUGEOT: 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break) (Ref : 346310) équivalente à PEUGEOT: 6448.K0 matériau : aluminium, Version de radiateur : ailettes jointes mécaniquement, Longueur de filet : 245.0 mm, Largeur de filet : 137.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : KALE, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
13.50€ port compris
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MAHLE Aftermarket Caisse à eau, radiateur (Ref : CRX 38 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Poids : 1.178 kg, synonymes : vase d'expansion, bocal de liquide de refroidissement, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non,
69.90€ port compris
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VALEO Radiateur de chauffage pour CITROËN: C5 (Berline,Break) (Ref : 812215) équivalente à CITROËN: 6448-J8, 6448J8 matériau : aluminium, pays de production : France, montage d'origine : Valeo, Poids : 0.8 kg, Longueur de filet : 158.0 mm, Largeur de filet : 235.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
55.40€ port compris
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MAHLE Aftermarket Caisse à eau, radiateur (Ref : CRX 40 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Poids : 1.371 kg, synonymes : vase d'expansion, bocal de liquide de refroidissement, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non,
71.80€ port compris
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VALEO Radiateur de chauffage pour FORD: Escort (VI Berline/Hatcback,V Berline/Hatcback,VI Clipper,V cabriolet,VI Express/Van,VI Cabriolet,V break,V Van), Courrier, Orion (II) (Ref : 812058) équivalente à FORD: 1056091, 1107449, 6183117, 91AG18B539AA matériau : aluminium, Poids : 0.81 kg, Longueur de filet : 137.0 mm, Largeur de filet : 250.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
48.80€ port compris
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VAICO Canalisation, échangeur de chaleur pour MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Classe CL (Coupé CL215) (Ref : V30-1609) équivalente à MERCEDES-BENZ: 220 832 01 15, A 220 832 01 15 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VAICO originale, Poids : 0.051 kg, synonymes : Moulure de pare-choc, marque : VAICO, avec consigne : non,
9.80€ port compris
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Storm Radiateur de chauffage pour RENAULT: Express (II,I), Rapid (I,II), Extra (MK II) (Ref : 82004) équivalente à RENAULT: 7701027040, 7701027078, 7701349831, 7702163518 Longueur de filet : 190.0 mm, Largeur de filet : 141.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : Storm, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
19.40€ port compris
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ORIGINAL BIRTH Caisse à eau, radiateur pour FIAT: 500 (X,X Phase 2) & JEEP: Renegade (Phase 2) (Ref : 80156) équivalente à FIAT: 51940583, 519405945, 52035591, 52052767 & JEEP: 52035591 matériau : plastique, Poids : 0.265 kg, synonymes : vase d'expansion, bocal de liquide de refroidissement, marque : ORIGINAL BIRTH, avec consigne : non,
11.60€ port compris
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MAHLE Aftermarket Filtre déshydrateur du circuit de climatisation pour TOYOTA: Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,1 SCP1/NLP10 Fab. France,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,3 Phase 3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,1 NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon), RAV4 (III,II,IV,IV Phase 2,III Phase 2), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR,CDE1*/ZZE1*), Land Cruiser (_J12_,_J15_,_J10_,_J20_), Verso (AU-ZG,Phase 2 AU-ZG), Auris (180 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,180 Prod GB Hatchback,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Prod GB Wagon,150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes ,150 Phase 2 Prod GB 3 portes ), Corolla (120 Hatchback fab. GB,120 Hatchback fab. Japon,110 fab.Japon,110 facelift fab. Japon,180 Berline,120 Wagon fab. GB,110 facelift fab.GB,150 Sedan fab. Japon,110 fab.GB,120 Sedan fab. GB,120 Sedan fab. Japon,110 Wagon fab. Japon,110 Sedan fab. Japon,110 facelift Sedan,120 Wagon fab. Japon,110 facelift Wagon), Avensis (T25,T25 Break,T27 Break,T27 Berline,T27 Phase 2 Break,T25 Berline,FL2 T27 Break,AT22* Berline,ZZT22*,T27 Phase 2 Berline,AT22*,FL2 T27 Berline,ZZT22* Berline,AT22* Break,ZZT22* Break), Prius (II), Hilux (KUN 26/25/15,KUN 26/25/35 Phase 3,KUN 26/25/15 Prod. Thailande,KUN 26/25/35 Phase 3 Prod. Thailande), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Yaris Verso (NCP), Celica (ZT230), Urban Cruiser, Verso S, Hiace (RCH/LXH 10-20), Avensis Verso (CM20), MR2 (MR 2), Previa (/Tarago), Paseo, Camry (A/GSV50 Berline ,ACV/MCV30 Berline,ACV/GSV40 Berline,ACV/GSV40 Berline Phase 2), Picnic & LEXUS: IS (II XE20 Sedan,I XE10 Sedan,I XE10 Break,II XE20 Cabriolet), RX (II XU30,III AL10,I XU10), GS (III S190,IV L1X phase 1,II S160), SC 430, LS (IV XF40,III XF30), LX 470, LFA, GX (460 Phase 2,460), ES (V) (Ref : AD 205 000S) équivalente à LEXUS: 8847422010, 8847447010 & TOYOTA: 8847422010, 8847447010 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, Poids : 0.098 kg, Diamètre : 17.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : La bouteille déshydratante est un élément important du système de climatisation de votre voiture. Elle joue le rôle d'un filtre qui retient l'humidité et les impuretés qui se trouvent au sein du circuit, protégeant ainsi les autres pièces du système. Elle est située sur la ligne de haute pression, entre le condenseur et le détendeur. Sur certains modèles récents, la bouteille est rattachée au condenseur. Elle se présente sous la forme d'un réservoir et renferme un produit dessicant. C'est grâce à ce produit qu'elle peut remplir correctement sa fonction, à savoir capturer l'humidité et les impuretés dans le fluide frigorigène., quand changer : Les fabricants préconisent le remplacement de la bouteille déshydratante tous les deux ou trois ans afin de prévenir une panne du système. Si vous êtes amené à ouvrir le circuit pour changer...
11.80€ port compris
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Frig Air S.p.A. Radiateur de chauffage pour FIAT: Punto (176,176 Cabriolet,176 Van), Barchetta (FL) & LANCIA: Ypsilon (FL2000) (Ref : 0604.3007) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 2879932, 46721212, 46722095 & CHRYSLER: 2879932, 46721123, 46721212, 46722095, K46721123, K46721212 matériau : aluminium, Version : Marelli Sys., Longueur de filet : 195.0 mm, Largeur de filet : 165.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, Dimension du radiateur : 165 x 195 x 42 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
20.90€ port compris
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ORIGINAL BIRTH Caisse à eau, radiateur pour FIAT: Seicento (187) (Ref : 8401) équivalente à FIAT: 46558719, 51734145, 51778218 matériau : plastique, Poids : 0.55 kg, synonymes : vase d'expansion, bocal de liquide de refroidissement, marque : ORIGINAL BIRTH, avec consigne : non,
14.80€ port compris
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Storm Kit d'assemblage, échangeur de chaleur pour FORD: Fiesta (V Phase 2,V), Fusion (FL) (Ref : F11101) équivalente à FORD: 1547685 & FORD USA: 2S6H18K579AB pièce neuve d'origine.
15.90€ port compris
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DENSO Radiateur de chauffage pour FIAT: 500 (III,III Phase 3,III Phase 2), Panda (169,169 4x4,169 Phase 2 4x2,169 Phase 3 4x2,169 Phase 2 4x4,169 Van,169 Phase 3 4x4,169 Van 4x4) (Ref : DRR09042) équivalente à FIAT: 77362540 matériau : aluminium, référence constructeur : 77362540, Poids : 0.596 kg, Longueur de filet : 180.0 mm, Largeur de filet : 158.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
52.40€ port compris
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MAHLE Aftermarket Caisse à eau, radiateur (Ref : CRX 34 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Poids : 0.952 kg, synonymes : vase d'expansion, bocal de liquide de refroidissement, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non,
87.20€ port compris
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VAICO Canalisation, échangeur de chaleur pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E91 Touring,E91 LCI Touring,E93 Cabriolet,E92 LCI Coupé,E93 LCI Cabriolet), Série 1 (E87 LCI,E87,E81,E82 Coupé,E88 Cabriolet ), Série 5 (E60 Berline,E60 LCI Berline,E61 Touring,E61 LCI Touring), X1 (E84), X3 (E83,E83 LCI) (Ref : V20-3954) équivalente à BMW: 11 42 7 802 115, 7 802 115 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VAICO originale, synonymes : Moulure de pare-choc, marque : VAICO, avec consigne : non,
18.70€ port compris
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NRF B.V. Radiateur de chauffage pour FIAT: Cinquecento (170) (Ref : 53213) équivalente à FIAT: 7647938, 7685154, 98600048 matériau : aluminium, Version de radiateur : ailettes jointes mécaniquement, Longueur de filet : 230.0 mm, Largeur de filet : 140.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
22.60€ port compris
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BOSCH Pompe de circulation d'eau, chauffage auxiliaire (Ref : 0 392 024 041) équivalente à VOLVO: 23991116 pièce neuve d'origine. pression (bar) : 0.6 bar, tension : 24.0 V, synonymes : pompe à eau secondaire, pompe à eau additionnelle, Type de protection (Code IP) : IP6K7, Débit : 1200.0 l/h, marque : BOSCH, avec consigne : non,
281.50€ port compris
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AVA Deutschland GmbH Radiateur de chauffage pour AUDI: A6 (Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Quattro), 100 (4A 4A2,44 443,4A Quattro 4A2,4A Avant 4A5,4A Avant Quattro 4A5,44 Avant 445,Coupé,44 Avant Quattro 445,43,44 Quattro 443,43 Avant 45), S6 (Série 1 Avant Quattro,Série 1 Quattro,Plus Quattro), 200 (44 Quattro,43,44,44 Avant Quattro), V8 (Ref : AI6052) équivalente à AUDI: 443819030, 443819031B, 443819031C Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : ailettes jointes mécaniquement, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Matière plastique, Longueur de filet : 275.0 mm, Largeur de filet : 158.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
16.50€ port compris
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SIDAT Pompe de circulation d'eau, chauffage auxiliaire pour VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes,V Plus,VI Plus,VI SW,VI 3 Portes,VI 4-Motion,VI SW 4-Motion ), Tiguan (I Phase 2,I), Touran (I Phase 2,I Phase 3), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 CC,B6 CC 4-Motion), Transporter (T5 Phase 2 7E,T5 Phase 2 7E 4-Motion,T5 Phase 2 7F,T5 Phase 2 7F 4-Motion), Eos, New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion), Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback ,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), A1 (I 3 Portes,I Sportback), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U phase 2) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2, XL Phase 3,Phase 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Yeti (4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4), Superb (II,II Combi,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2) (Ref : 5.5064) équivalente à AUDI: 5N0 122 093, 5N0965561, 5N0965561A, 7E0965561F & SEAT: 5N0 122 093, 5N0965561, 5N0965561A, 7E0965561F & SKODA: 5N0 122 093, 5N0965561, 5N0965561A, 7E0965561F & VAG: 5N0 122 093, 5N0965561, 5N0965561A, 7E0965561F & VW: 5N0 122 093, 5N0965561, 5N0965561A, 7E0965561F type de fonctionnement : électrique, synonymes : pompe à eau secondaire, pompe à eau additionnelle, marque : SIDAT, avec consigne : non,
218.90€ port compris
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