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Moto et 2 Roues
Exposition de Résultats de Recherche pour "

Moto et 2 Roues

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RECORD Amortisseur pour CITROËN: ZX (Ref: 103987)
RECORD Amortisseur pour CITROËN: ZX (Ref: 103987)

RECORD Amortisseur pour CITROËN: ZX (N2) (Ref : 103987) équivalente à CITROËN: 5202.EQ, 5202AA, 5202AC, 5202AV, 5202AW, 5202CF, 5202CJ, 5202CK, 5202CL, 5202CP, 5202CQ, 5202CR, 5202CS, 5202CT, 5202EN, 5202EP, 5202EQ, 5202ER, 5202ES, 5202ET, 5202EV, 5202EW, 5202EX, 5202F7, 5202F8, 5202F9, 5202G0, 5202G3, 5202G4, 5202G5, 5202G6, 5202G9, 5202GG, 5202GH, 5202GJ, 5202GK, 5202GL, 5202GN, 5202GP, 5202GQ, 5202GT, 5202GV, 5202H0, 5202H3, 5202H9, 5202JL, 5202JP, 5202JS, 5202JV, 5202P4, 5202P5, 5202P9, 5202P91, 5202P93, 5202Q0, 5202Q1, 5202Q2, 5202Q3, 5202Q31, 5202Q32, 5202Q4, 5202Q5, 5202Q6, 5202R3, 5202R4, 5202R7, 5202R8, 5202R9, 5202RL, 5202RN, 5202S0, 5202S1, 5202S2, 5202S3, 5202S31, 5202S5, 5202S6, 5202S7, 5202S71, 5202T4, 5202T5, 5202T8, 5202T9, 5202V0, 5202V1, 5202V2, 5202V3, 5202V4, 5202V5, 5202V6, 5202V7, 5202V8, 5202Y4, 5202Y5, 5202Y7, 5202Z8, 5202Z9, 5208N0, 5208N1, 5208N3, 5208N4, 5208N5, 96 152 057, 96 152 064, 96089254, 96099827, 96113426, 96113427, 96113469, 96152056, 96152057, 96152062, 96152064, 96152100, 96152101, 96152113, 96152114, 96157190, 96157191, 9632206880, 9632206980, CITRAAM08 & PEUGEOT: 5202.EK, 5202000000, 5202AA, 5202AC, 5202AS, 5202AT, 5202ES, 5202F8, 5202F9, 5202FQ, 5202G0, 5202G4, 5202G5, 5202G6, 5202G7, 5202G8, 5202GG, 5202GH, 5202GJ, 5202GK, 5202GL, 5202GN, 5202GP, 5202GQ, 5202GR, 5202GS, 5202H0, 5202JK, 5202JN, 5202JP, 5202JR, 5202JT, 5202JV, 5202N1, 5202N2, 5202N6, 5202Q0, 5202Q2, 5202Q3, 5202Q4, 5202Q5, 5202Q6, 5202R8, 5202S0, 5202S1, 5202S3, 5202S4, 5202S5, 5202S6, 5202S7, 5202S8, 5202T0, 5202T1, 5202T2, 5202T3, 5202T4, 5202T5, 5202T9, 5202V2, 5202V3, 5202Y5, 5202Z8, 5202Z9, 5207A2, 5208N0, 5208N1, 5208N2, 5208N3, 5208N4, 5208N5, 96089254, 96113427, 96152057, 96152064 gamme équipementier : SUPER, technologie : à huile, quantité : 1, Garantie : 4 ans, marque : RECORD, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent...

35.40 port compris

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WOMI Pâte à Joint Blanc, Pot (Ref: 5570307)
WOMI Pâte à Joint Blanc, Pot (Ref: 5570307)

WOMI Pâte à Joint (Ref : 5570307) pièce neuve d'origine. Conditionnement : Pot, Contenance [g] : 500.0 g, Champ de température jusqu'à [°C] : 1500.0 °C, Couleur : Blanc, marque : WOMI, avec consigne : non, but du produit : Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est dans la plupart des cas destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...)., quand changer : Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité., pourquoi changer : Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité.

25.60 port compris

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WOMI Pâte à Joint Noir, Bouteille (Ref: 5570270)
WOMI Pâte à Joint Noir, Bouteille (Ref: 5570270)

WOMI Pâte à Joint (Ref : 5570270) pièce neuve d'origine. Conditionnement : Bouteille, Contenance [g] : 200.0 g, Champ de température jusqu'à [°C] : 260.0 °C, Couleur : Noir, marque : WOMI, avec consigne : non, but du produit : Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est dans la plupart des cas destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...)., quand changer : Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité., pourquoi changer : Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité.

21.20 port compris

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BARDAHL Pâte à Joint Tube (Ref: 5003)
BARDAHL Pâte à Joint Tube (Ref: 5003)

BARDAHL Pâte à Joint (Ref : 5003) pièce neuve d'origine. Conditionnement : Tube, Contenance [g] : 90.0 g, marque : BARDAHL, avec consigne : non, but du produit : Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est dans la plupart des cas destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...)., quand changer : Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité., pourquoi changer : Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité.

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JAPANPARTS silentbloc de suspension d'échappement pour SUZUKI: Samuraï, SJ 410 (Ref: RU-810)
JAPANPARTS silentbloc de suspension d'échappement pour SUZUKI: Samuraï, SJ 410 (Ref: RU-810)

JAPANPARTS silentbloc de suspension d'échappement pour SUZUKI: Samuraï (S410/S413), SJ 410 (Cabrio) (Ref : RU-810) équivalente à SUZUKI: 29610-82C00, 2961082C00000, 2961082C01000, 29610A83001 Largeur : 49.0 mm, Hauteur : 29.0 mm, marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, but du produit : La liqne d'échappement de votre véhicule est exposée à de nombreuses vibrations, c'est pourquoi il est nécessaire de bien la fixer. Deux pièces assurent cette fonction : le silent bloc et la bague de serrage métallique. Le premier non seulement maintient le système d'échappement mais absorbe aussi les vibrations. Il est presque toujours en caoutchouc, un matériau étanche qui résiste aux distorsions. La bague de serrage métallique ne se limite qu'à fixer le système d'échappement. Le serrage est assuré par une ou deux vis selon les modèles. , quand changer : Les constructeurs préconisent un changement des silent blocs environ tous les 220 000 km. Bien que le caoutchouc ait un grand potentiel d'absorption d'énergie, il n'échappe pas à l'usure et doit être régulièrement surveillé. Si vous remarquez qu'il comporte des craquelures ou des fissures, n'attendez pas davantage pour les remplacer. Quant aux bagues métalliques, elles s'oxydent avec le temps, plus ou moins vite selon les conditions extérieures et l'environnement de conduite. Si vous stationnez souvent en extérieur, elles s'useront prématurément. Si vous remarquez que votre voiture vibre plus que de coutume, ces vibrations peuvent indiquer la nécessité de changer vos silent blocs ou vos bagues., pourquoi changer : Un silent bloc ou une bague de serrage métallique s'use avec le temps. Le caoutchouc a une durée de vie limitée qui peut être raccourcie par certaines substances telles que l'huile ou le carburant. S'il devient craquelé ou fissuré, il n'absorbera pas aussi bien les vibrations. Quant à la bague, ses vis se desserrent aussi avec le temps et les secousses endurées. Si la pièce ne remplit plus bien son rôle, le système d'échappement devient mobile et risque tout simplement de tomber. A chaque secousse, le silent bloc ou la bague produira des vibrations ou des claquements. Ne les négligez pas si vous ne voulez pas avoir un jour à vous arrêter au beau milieu de la route pour aller ramasser votre pot d'échappement et supporter les regards incrédules de vos voisins.

17.60 port compris

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BARDAHL Pâte à Joint Tube (Ref: 5002)
BARDAHL Pâte à Joint Tube (Ref: 5002)

BARDAHL Pâte à Joint (Ref : 5002) pièce neuve d'origine. Conditionnement : Tube, Contenance [g] : 90.0 g, marque : BARDAHL, avec consigne : non, but du produit : Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est dans la plupart des cas destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...)., quand changer : Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité., pourquoi changer : Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité.

16.90 port compris

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JAPANPARTS silentbloc de suspension d'échappement pour SUZUKI: Samuraï, SJ 410 (Ref: RU-805)
JAPANPARTS silentbloc de suspension d'échappement pour SUZUKI: Samuraï, SJ 410 (Ref: RU-805)

JAPANPARTS silentbloc de suspension d'échappement pour SUZUKI: Samuraï (S410/S413), SJ 410 (Cabrio) (Ref : RU-805) équivalente à SUZUKI: 29650-82C00 Largeur : 51.0 mm, Hauteur : 27.5 mm, marque : JAPANPARTS, avec consigne : non, but du produit : La liqne d'échappement de votre véhicule est exposée à de nombreuses vibrations, c'est pourquoi il est nécessaire de bien la fixer. Deux pièces assurent cette fonction : le silent bloc et la bague de serrage métallique. Le premier non seulement maintient le système d'échappement mais absorbe aussi les vibrations. Il est presque toujours en caoutchouc, un matériau étanche qui résiste aux distorsions. La bague de serrage métallique ne se limite qu'à fixer le système d'échappement. Le serrage est assuré par une ou deux vis selon les modèles. , quand changer : Les constructeurs préconisent un changement des silent blocs environ tous les 220 000 km. Bien que le caoutchouc ait un grand potentiel d'absorption d'énergie, il n'échappe pas à l'usure et doit être régulièrement surveillé. Si vous remarquez qu'il comporte des craquelures ou des fissures, n'attendez pas davantage pour les remplacer. Quant aux bagues métalliques, elles s'oxydent avec le temps, plus ou moins vite selon les conditions extérieures et l'environnement de conduite. Si vous stationnez souvent en extérieur, elles s'useront prématurément. Si vous remarquez que votre voiture vibre plus que de coutume, ces vibrations peuvent indiquer la nécessité de changer vos silent blocs ou vos bagues., pourquoi changer : Un silent bloc ou une bague de serrage métallique s'use avec le temps. Le caoutchouc a une durée de vie limitée qui peut être raccourcie par certaines substances telles que l'huile ou le carburant. S'il devient craquelé ou fissuré, il n'absorbera pas aussi bien les vibrations. Quant à la bague, ses vis se desserrent aussi avec le temps et les secousses endurées. Si la pièce ne remplit plus bien son rôle, le système d'échappement devient mobile et risque tout simplement de tomber. A chaque secousse, le silent bloc ou la bague produira des vibrations ou des claquements. Ne les négligez pas si vous ne voulez pas avoir un jour à vous arrêter au beau milieu de la route pour aller ramasser votre pot d'échappement et supporter les regards incrédules de vos voisins.

14.90 port compris

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