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OTOKIT Booster de démarrage (Ref: T100)
OTOKIT Booster de démarrage (Ref: T100)

OTOKIT Booster de démarrage (Ref : T100) synonymes : démarreur de batterie, marque : OTOKIT, avec consigne : non, but du produit : Le booster de démarrage fait partie de ces outils qui ne servent pas tous les jours mais qui brillent par leur présence le jour où nous avons réellement besoin d'eux. Son rôle consiste à faire démarrer votre voiture lorsque votre batterie est en panne. Il s'agit en quelque sorte d'une batterie de secours portable facile à transporter qui inclut des pinces de démarrage. Lors de la dépose de la batterie, les données électroniques sont conservées. Il existe plusieurs types de booster. Certains disposent d'un dispositif anti-inversion de polarité qui réduit le risque de dommage au niveau du calculateur et offrent la possibilité de charger la batterie sur la prise allume-cigares. Il en existe également qui intègrent un gonfleur et une lampe pour intervenir la nuit., quand changer : Le booster de démarrage est une batterie de dépannage qui possède une capacité de démarrage très importante. Si vous remarquez que votre voiture éprouve des difficultés à démarrer, n'attendez pas la panne de batterie pour vous procurer un booster. En cas de démarrage difficile le booster de démarrage est une solution efficace le temps de diagnostiqué si la panne provient la batterie ou de l'alternateur qui la décharge, pourquoi changer : Personne n'est à l'abri d'une panne de batterie. Des feux oubliés dans la précipitation ou une nuit passée à écouter de la musique et à regarder les étoiles suffisent à venir à bout d'une batterie. Le booster de démarrage est un accessoire très pratique, simple d'utilisation et qui se transporte facilement. Il serait dommage de vous priver d'un appareil si précieux capable de vous sortir d'une situation désagréable en quelques minutes.

143.50 port compris

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Blue Print Silencieux arrière pour HONDA: Jazz (Ref: ADH26001)
Blue Print Silencieux arrière pour HONDA: Jazz (Ref: ADH26001)

Blue Print Silencieux arrière pour HONDA: Jazz (II JPN,II Production R. Tchèque) (Ref : ADH26001) équivalente à HONDA: 18030-SAA-000, 18030-SAA-010, 18030-SAA000, 18030-SAA010 & POLMO: 09.121 Poids : 5.32 kg, synonymes : pot d'échappement, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les ""chicanes"", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.

112.50 port compris

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RESTAGRAF Raccord de tuyau, système d'échappement (Ref: 7460)
RESTAGRAF Raccord de tuyau, système d'échappement (Ref: 7460)

RESTAGRAF Raccord de tuyau, système d'échappement (Ref : 7460) Longueur [mm] : 400.0 mm, marque : RESTAGRAF, avec consigne : non, but du produit : Le raccord de tuyau d'échappement est une pièce d'assemblage et de serrage dont la fonction est d'assurer solidement la jonction de deux sections de tuyau de votre ligne d'échappement. Il peut s'agir d'un simple collier ou d'une bride qui se resserre autour de la partie extérieure de l'emboîtement, et dont le type de montage varie d'un modèle à l'autre. Le raccord peut également se composer d'un manchon métallique fendu sur toute sa longueur, muni de deux colliers dont chacun se resserre autour des sections respectives des tuyaux à raccorder., quand changer : En tant que pièces de montage de votre ligne d'échappement, les raccords de tuyau d'échappement sont exposés à de permanentes et multiples contraintes mécaniques, chimiques et thermiques. Un contrôle périodique de leur état est recommandé, par exemple à l'occasion d'une vidange ou autre entretien. Une corrosion excessive justifiera leur remplacement, qui doit par ailleurs être envisagé systématiquement lors du changement d'une section de tuyau dégradée., pourquoi changer : Un raccord de tuyau d'échappement usagé ou détérioré n'est plus une garantie de solidité pour l'assemblage des deux sections de tuyau. La pérennité du raccordement est compromise. Il peut finir par lâcher à force de vibrations et autres soubresauts ordinaires de la ligne d'échappement. La probabilité de casse généralisée est réelle, et s'accompagne d'un risque de sécurité pour autrui en cas de décrochement intempestif.

95.80 port compris

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RECORD Amortisseurs pour RENAULT: R4, R5, R6, Rodéo, R7 (Ref: 33979)
RECORD Amortisseurs pour RENAULT: R4, R5, R6, Rodéo, R7 (Ref: 33979)

RECORD Amortisseurs pour RENAULT: R4 (Fourgonnette), R5 (3 portes,5 portes), R6, Rodéo (Rodeo), R7 (Ref : 33979) équivalente à RENAULT: 0982 371 900, 6000056012, 6000056757, 6000057276, 6001000333, 6001000854, 6025004579, 62118, 62126, 7700 400 131, 7700 515 542, 7700 527 302, 7700 532 644, 7700 532 645, 7700 535 293, 7700 535 294, 7700 535 787, 7700 536 117, 7700 541 888, 7700 541 889, 7700 542 807, 7700 543 292, 7700 543 293, 7700 543 296, 7700 551 790, 7700 552 944, 7700 564 470, 7700 578 658, 7700 585 323, 7700 585 324, 7700 585 325, 7700 585 326, 7700 585 327, 7700 588 894, 7700 720 910, 7700511044, 7700515542, 7700515544, 7700526513, 7700527302, 7700527394, 7700532642, 7700532643, 7700532644, 7700532645, 7700532645H, 7700535293, 7700535294, 7700535659, 7700535787C, 7700536116, 7700536117, 7700536118, 7700541888, 7700541888E, 7700541889, 7700542807, 7700547326, 7700551790, 7700551790A, 7700552944, 7700564470, 7700578657, 7700578658, 7700580921, 7700585322, 7700585323, 7700585324, 7700585325, 7700585326, 7700585327, 7700585328, 7700585329, 7700586894, 7700588324, 7700588894, 7700720910, 7700789724, 7701 400 128, 7701020099, 7701021576, 7701204143, 7701204149, 7701400128, 7701400222, 7701400223, 7701400500, 7701400501, 7702 103 314, 855791200, 855791300, 982371000, 982371900, 982372000, 9823723, 982372500, 982373000, GDA1063 gamme équipementier : MAXIGAZ, Gamme : Origine, technologie : à gaz, quantité : 2, Garantie : 4 ans, marque : RECORD, avec consigne : non,

79.60 port compris

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ROMBAT Batterie 450.0 A 55.0 Standard (Ref: PB255)
ROMBAT Batterie 450.0 A 55.0 Standard (Ref: PB255)

ROMBAT Batterie (Ref : PB255) Start and Stop : Non, type de bac : LB2, capacité de stockage : 55.0, Gamme : Standard, synonymes : de voiture, Longueur [mm] : 242.0 mm, Largeur : 175.0 mm, Hauteur : 175.0 mm, Rebord de fixation : B13, Rebord de fixation : B13, Voltage : 12.0 V, Courant d'essai à froid, NE : 450.0 A, Disposition des pôles : 0, Gamme équipementier : PILOT, marque : ROMBAT, avec consigne : non, but du produit : La batterie est un accumulateur d'électricité dont la fonction première est de délivrer une intensité suffisante au démarreur pour lancer votre moteur à combustion interne. À l'arrêt, elle alimente également certains consommateurs permanents (verrouillage centralisé, horloge...) et permet d'utiliser des accessoires comme l'autoradio ou le GPS. Dès que le moteur est à l'arrêt, elle est rechargée par l'alternateur, qui fournit en outre l'électricité nécessaire à l'ensemble du véhicule. En conditions ponctuelles de forte consommation électrique, la batterie épaule l'action de l'alternateur en délivrant un complément d'énergie pour le fonctionnement de tous les accessoires sollicités., quand changer : La durée de vie moyenne d'une batterie est de 4 ans. Certains contextes peuvent accélérer son vieillissement : inutilisation prolongée, démarrages très fréquents, conditions climatiques extrêmes, accessoires électriques en surnombre, défaillance de l'alternateur. Le symptôme avant-coureur est toujours le même : le démarreur peine à se lancer, et finit par ne plus fonctionner. Certains modèles de batterie sont dotés d'un témoin qui vous informe sur leur état., pourquoi changer : La fonction première d'une batterie étant de fournir l'électricité nécessaire au démarrage, celui-ci deviendra de plus en plus aléatoire si vous ne la remplacez pas dès les premières alertes. D'autre part, une batterie en fin de vie est encore plus sensible aux conditions climatiques, notamment aux très fortes chaleurs ou au grand froid. Elle peut lâcher d'un seul coup. Mieux vaut la changer avant de tomber en panne.

73.90 port compris

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Blue Print Silencieux arrière pour HONDA: CR-V (Ref: ADH26002)
Blue Print Silencieux arrière pour HONDA: CR-V (Ref: ADH26002)

Blue Print Silencieux arrière pour HONDA: CR-V (mk I) (Ref : ADH26002) équivalente à HONDA: 18030-S10-A00, 18030S10A00 & POLMO: 09.06 Poids : 5.92 kg, synonymes : pot d'échappement, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les ""chicanes"", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.

71.80 port compris

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TRW Disques de frein pour PEUGEOT: 207, 308, 3008, 307, 2008, 208, 5008, Partner, 1007, Ranch & CITROËN: C3, C4 Picasso, Xsara Picasso (Ref: DF4183)
TRW Disques de frein pour PEUGEOT: 207, 308, 3008, 307, 2008, 208, 5008, Partner, 1007, Ranch & CITROËN: C3, C4 Picasso, Xsara Picasso (Ref: DF4183)

TRW Disques de frein pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 3008 (I,I Phase 2), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break), 2008 (A94 5HB,II P24E 5HB), 208 (II P21 5 Portes), 5008 (Phase 2), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Tepee Phase 2,M59 Origin Break), 1007, Ranch (M49) & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN,III B618,III B618 Phase 2), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Xsara Picasso, C4 (II B7,I,I Coupé,III 1/3,I Sedan), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, Berlingo (M49,M59 Break,B9 Break,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2), DS4, Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0), C4 Cactus (Phase 2), C5 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break), C3 Aircross (Phase 2), DS5 & OPEL: Corsa (F 5 Portes) & DS: DS3 (Crossback,Cabriolet), DS4 (Crossback), DS5 (Ref : DF4183) équivalente à CITROËN: 16 064 014 80, 16 188 627 80, 4246 W2, 4246 W8, 4249 18, 4249 84, 4249 J6, E 169 142 & DS: 16 064 014 80, 16 188 627 80, 4249 18, 4249 84, 4249 J6 & OPEL: 16 188 627 80, 4249 J6 & PEUGEOT: 16 064 014 80, 16 188 627 80, 4246 W2, 4246 W8, 4249 17, 4249 84, 4249 J6, E 169 142 & PEUGEOT (DF-PSA): 4249J6 & VAUXHALL: 16 188 627 80, 4249 J6 avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, couleur : noir, profil : lisse, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 283.0 mm, épaisseur : 26.0 mm, Hauteur : 34.2 mm, marque : TRW, avec consigne : non, roulement de roue : non,

59.40 port compris

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KALE Ventilateur de refroidissement du moteur (Ref: 344715)
KALE Ventilateur de refroidissement du moteur (Ref: 344715)

KALE Ventilateur de refroidissement du moteur (Ref : 344715) équivalente à HYUNDAI: 232312D000, 252312D000, 253502D000, 253802C000, 253802C600, 253802D000, 253802D001, 253802D100, 253862D000, 330234 matériau : plastique, synonymes : motoventilateur, groupe motoventilateur, ventilateur refroidissement moteur, GMV, ventilo, Chauffage et refroidissement : Bouches d'aération doubles, Info complémentaire : avec cadre porteur, marque : KALE, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

55.90 port compris

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K&N Engineering, Inc. Filtre à air (Ref: SU-6006)
K&N Engineering, Inc. Filtre à air (Ref: SU-6006)

K&N Engineering, Inc. Filtre à air (Ref : SU-6006) forme : plat, épaisseur : 32.0 mm, largeur : 149.0 mm, longueur : 254.0 mm, marque : K&N Engineering, Inc., avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.

49.20 port compris

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K&N Engineering, Inc. Filtre à air (Ref: YA-1208)
K&N Engineering, Inc. Filtre à air (Ref: YA-1208)

K&N Engineering, Inc. Filtre à air (Ref : YA-1208) forme : plat, épaisseur : 25.0 mm, largeur : 129.0 mm, longueur : 192.0 mm, marque : K&N Engineering, Inc., avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.

48.90 port compris

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RECORD Amortisseur pour PEUGEOT: 207, 207+ (Ref: 334661)
RECORD Amortisseur pour PEUGEOT: 207, 207+ (Ref: 334661)

RECORD Amortisseur pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes,SW), 207+ (Ref : 334661) équivalente à PEUGEOT: 5202.VJ, 5202.VL, 520229, 5202VF, 5202VG, 5202VH, 5202VJ, 5202VK, 5202VK5, 5202VL, 5202WA, 5202WC, 5202WE, 5202WF, 5202WG, 5202WH, 5202X5, 5202XJ, 5202XK, 5202Y6, 5202YS, 5202YT, 5202YV, 5202YW, 5202YX, 5202YY, 5202YZ, 5202ZA, 5208.02, 5208.26, 5208.58, 520802, 520826, 520829, 520830, 520858, 520859, 520860, 520861, 520862, 520863, 520864, 520893, 520894, 5208G4, 5208G5, 5208G6, 5208G7, 5208N7, 5208YZ, 9804588180, 9804588280, 9804588880, 9804588980 gamme équipementier : MAXIGAZ, technologie : à gaz, quantité : 1, Diamètre moyeu 1 : 47.0 mm, Garantie : 4 ans, Diamètre de la tige du piston : 20.0 mm, marque : RECORD, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

40.90 port compris

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