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TRW Triangle de suspension pour PEUGEOT: 205, 104 & CITROËN: C15, Visa, LN & TALBOT: Samba & RENAULT: R14 (Ref: JTC264)
TRW Triangle de suspension pour PEUGEOT: 205, 104 & CITROËN: C15, Visa, LN & TALBOT: Samba & RENAULT: R14 (Ref: JTC264)

TRW Triangle de suspension pour PEUGEOT: 205 (Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 2,Fourgonnette,Cabriolet Phase 1), 104 & CITROËN: C15, Visa, LN (A) & TALBOT: Samba & RENAULT: R14 (Ref : JTC264) équivalente à CITROËN: 3520 51, 91 516 336 & PEUGEOT: 3520 51 avantage produit : sans accessoires de montage, type : bras, Numéro d'article en paire : JTC265, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

25.90 Port (8,99€)

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WALKER Silencieux arrière pour NISSAN: Terrano & FORD: Maverick (Ref: 17648)
WALKER Silencieux arrière pour NISSAN: Terrano & FORD: Maverick (Ref: 17648)

WALKER Silencieux arrière pour NISSAN: Terrano (II R20,II R20 Phase 2) & FORD: Maverick (Ref : 17648) équivalente à FORD: 1953182, 1958432, 1960317 & NISSAN: 200500F000, 200500F050, 200507F050 Poids : 3.413 kg, synonymes : pot d'échappement, rempli : oui, Lettre distinctive : 63, Info complémentaire : sans pièces de montage, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les ""chicanes"", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.

42.60 Port (25,99€)

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RESTAGRAF Raccord de tuyau, système d'échappement (Ref: 7460)
RESTAGRAF Raccord de tuyau, système d'échappement (Ref: 7460)

RESTAGRAF Raccord de tuyau, système d'échappement (Ref : 7460) Longueur [mm] : 400.0 mm, marque : RESTAGRAF, avec consigne : non, but du produit : Le raccord de tuyau d'échappement est une pièce d'assemblage et de serrage dont la fonction est d'assurer solidement la jonction de deux sections de tuyau de votre ligne d'échappement. Il peut s'agir d'un simple collier ou d'une bride qui se resserre autour de la partie extérieure de l'emboîtement, et dont le type de montage varie d'un modèle à l'autre. Le raccord peut également se composer d'un manchon métallique fendu sur toute sa longueur, muni de deux colliers dont chacun se resserre autour des sections respectives des tuyaux à raccorder., quand changer : En tant que pièces de montage de votre ligne d'échappement, les raccords de tuyau d'échappement sont exposés à de permanentes et multiples contraintes mécaniques, chimiques et thermiques. Un contrôle périodique de leur état est recommandé, par exemple à l'occasion d'une vidange ou autre entretien. Une corrosion excessive justifiera leur remplacement, qui doit par ailleurs être envisagé systématiquement lors du changement d'une section de tuyau dégradée., pourquoi changer : Un raccord de tuyau d'échappement usagé ou détérioré n'est plus une garantie de solidité pour l'assemblage des deux sections de tuyau. La pérennité du raccordement est compromise. Il peut finir par lâcher à force de vibrations et autres soubresauts ordinaires de la ligne d'échappement. La probabilité de casse généralisée est réelle, et s'accompagne d'un risque de sécurité pour autrui en cas de décrochement intempestif.

95.80 Port (8,99€)

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TRW Disques de frein pour PEUGEOT: 207, 308, 3008, 307, 2008, 208, 5008, Partner, 1007, Ranch & CITROËN: C3, C4 Picasso, Xsara Picasso (Ref: DF4183)
TRW Disques de frein pour PEUGEOT: 207, 308, 3008, 307, 2008, 208, 5008, Partner, 1007, Ranch & CITROËN: C3, C4 Picasso, Xsara Picasso (Ref: DF4183)

TRW Disques de frein pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 3008 (I,I Phase 2), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break), 2008 (A94 5HB,II P24E 5HB), 208 (II P21 5 Portes), 5008 (Phase 2), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Tepee Phase 2,M59 Origin Break), 1007, Ranch (M49) & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN,III B618,III B618 Phase 2), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Xsara Picasso, C4 (II B7,I,I Coupé,III 1/3,I Sedan), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, Berlingo (M49,M59 Break,B9 Break,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2), DS4, Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0), C4 Cactus (Phase 2), C5 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break), C3 Aircross (Phase 2), DS5 & OPEL: Corsa (F 5 Portes) & DS: DS3 (Crossback,Cabriolet), DS4 (Crossback), DS5 (Ref : DF4183) équivalente à CITROËN: 16 064 014 80, 16 188 627 80, 4246 W2, 4246 W8, 4249 18, 4249 84, 4249 J6, E 169 142 & DS: 16 064 014 80, 16 188 627 80, 4249 18, 4249 84, 4249 J6 & OPEL: 16 188 627 80, 4249 J6 & PEUGEOT: 16 064 014 80, 16 188 627 80, 4246 W2, 4246 W8, 4249 17, 4249 84, 4249 J6, E 169 142 & PEUGEOT (DF-PSA): 4249J6 & VAUXHALL: 16 188 627 80, 4249 J6 avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, couleur : noir, profil : lisse, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 283.0 mm, épaisseur : 26.0 mm, Hauteur : 34.2 mm, marque : TRW, avec consigne : non, roulement de roue : non,

59.40 Port (8,99€)

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K&N Engineering, Inc. Filtre à air (Ref: YA-1208)
K&N Engineering, Inc. Filtre à air (Ref: YA-1208)

K&N Engineering, Inc. Filtre à air (Ref : YA-1208) forme : plat, épaisseur : 25.0 mm, largeur : 129.0 mm, longueur : 192.0 mm, marque : K&N Engineering, Inc., avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.

48.90 Port (8,99€)

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OTOKIT Booster de démarrage (Ref: T100)
OTOKIT Booster de démarrage (Ref: T100)

OTOKIT Booster de démarrage (Ref : T100) synonymes : démarreur de batterie, marque : OTOKIT, avec consigne : non, but du produit : Le booster de démarrage fait partie de ces outils qui ne servent pas tous les jours mais qui brillent par leur présence le jour où nous avons réellement besoin d'eux. Son rôle consiste à faire démarrer votre voiture lorsque votre batterie est en panne. Il s'agit en quelque sorte d'une batterie de secours portable facile à transporter qui inclut des pinces de démarrage. Lors de la dépose de la batterie, les données électroniques sont conservées. Il existe plusieurs types de booster. Certains disposent d'un dispositif anti-inversion de polarité qui réduit le risque de dommage au niveau du calculateur et offrent la possibilité de charger la batterie sur la prise allume-cigares. Il en existe également qui intègrent un gonfleur et une lampe pour intervenir la nuit., quand changer : Le booster de démarrage est une batterie de dépannage qui possède une capacité de démarrage très importante. Si vous remarquez que votre voiture éprouve des difficultés à démarrer, n'attendez pas la panne de batterie pour vous procurer un booster. En cas de démarrage difficile le booster de démarrage est une solution efficace le temps de diagnostiqué si la panne provient la batterie ou de l'alternateur qui la décharge, pourquoi changer : Personne n'est à l'abri d'une panne de batterie. Des feux oubliés dans la précipitation ou une nuit passée à écouter de la musique et à regarder les étoiles suffisent à venir à bout d'une batterie. Le booster de démarrage est un accessoire très pratique, simple d'utilisation et qui se transporte facilement. Il serait dommage de vous priver d'un appareil si précieux capable de vous sortir d'une situation désagréable en quelques minutes.

143.50 Port (8,99€)

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WOMI Pâte à Joint Noir, Bouteille (Ref: 5570270)
WOMI Pâte à Joint Noir, Bouteille (Ref: 5570270)

WOMI Pâte à Joint (Ref : 5570270) pièce neuve d'origine. Conditionnement : Bouteille, Contenance [g] : 200.0 g, Champ de température jusqu'à [°C] : 260.0 °C, Couleur : Noir, marque : WOMI, avec consigne : non, but du produit : Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est dans la plupart des cas destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...)., quand changer : Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité., pourquoi changer : Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité.

21.20 Port (8,99€)

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RECORD Amortisseurs pour RENAULT: R4, R5, R6, Rodéo, R7 (Ref: 33979)
RECORD Amortisseurs pour RENAULT: R4, R5, R6, Rodéo, R7 (Ref: 33979)

RECORD Amortisseurs pour RENAULT: R4 (Fourgonnette), R5 (3 portes,5 portes), R6, Rodéo (Rodeo), R7 (Ref : 33979) équivalente à RENAULT: 0982 371 900, 6000056012, 6000056757, 6000057276, 6001000333, 6001000854, 6025004579, 62118, 62126, 7700 400 131, 7700 515 542, 7700 527 302, 7700 532 644, 7700 532 645, 7700 535 293, 7700 535 294, 7700 535 787, 7700 536 117, 7700 541 888, 7700 541 889, 7700 542 807, 7700 543 292, 7700 543 293, 7700 543 296, 7700 551 790, 7700 552 944, 7700 564 470, 7700 578 658, 7700 585 323, 7700 585 324, 7700 585 325, 7700 585 326, 7700 585 327, 7700 588 894, 7700 720 910, 7700511044, 7700515542, 7700515544, 7700526513, 7700527302, 7700527394, 7700532642, 7700532643, 7700532644, 7700532645, 7700532645H, 7700535293, 7700535294, 7700535659, 7700535787C, 7700536116, 7700536117, 7700536118, 7700541888, 7700541888E, 7700541889, 7700542807, 7700547326, 7700551790, 7700551790A, 7700552944, 7700564470, 7700578657, 7700578658, 7700580921, 7700585322, 7700585323, 7700585324, 7700585325, 7700585326, 7700585327, 7700585328, 7700585329, 7700586894, 7700588324, 7700588894, 7700720910, 7700789724, 7701 400 128, 7701020099, 7701021576, 7701204143, 7701204149, 7701400128, 7701400222, 7701400223, 7701400500, 7701400501, 7702 103 314, 855791200, 855791300, 982371000, 982371900, 982372000, 9823723, 982372500, 982373000, GDA1063 gamme équipementier : MAXIGAZ, Gamme : Origine, technologie : à gaz, quantité : 2, Garantie : 4 ans, marque : RECORD, avec consigne : non,

79.60 Port (8,99€)

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BARDAHL Pâte à Joint Tube (Ref: 5003)
BARDAHL Pâte à Joint Tube (Ref: 5003)

BARDAHL Pâte à Joint (Ref : 5003) pièce neuve d'origine. Conditionnement : Tube, Contenance [g] : 90.0 g, marque : BARDAHL, avec consigne : non, but du produit : Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est dans la plupart des cas destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...)., quand changer : Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité., pourquoi changer : Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité.

18.60 Port (8,99€)

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