BARDAHL Pâte à Joint (Ref : 4875) pièce neuve d'origine. Conditionnement : Tube, Contenance [g] : 90.0 g, Couleur : Noir, Gamme équipementier : JOINT SILICONE NOIR 90g, marque : BARDAHL, avec consigne : non, but du produit : Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est dans la plupart des cas destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...)., quand changer : Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité., pourquoi changer : Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité.
12.30€ port compris
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IRONTEK Pâte à Joint (Ref : IT340) pièce neuve d'origine. Conditionnement : Tube, Contenance [g] : 80.0 g, Champ de température jusqu'à [°C] : 250.0 °C, Couleur : Noir, marque : IRONTEK, avec consigne : non, but du produit : Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est dans la plupart des cas destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...)., quand changer : Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité., pourquoi changer : Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité.
10.80€ port compris
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LOCTITE Pâte à Joint (Ref : 1123350) pièce neuve d'origine. Conditionnement : Tube, Contenance [ml] : 40 ml, Couleur : Bleu, Gamme équipementier : Silicone bleu 40ml, marque : LOCTITE, avec consigne : non, but du produit : Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est dans la plupart des cas destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...)., quand changer : Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité., pourquoi changer : Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité.
11.90€ port compris
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WOMI Pâte à Joint (Ref : 5570271) pièce neuve d'origine. Conditionnement : Bouteille, Contenance [g] : 200.0 g, Champ de température jusqu'à [°C] : 300.0 °C, Couleur : Rouge, marque : WOMI, avec consigne : non, but du produit : Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est dans la plupart des cas destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...)., quand changer : Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité., pourquoi changer : Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité.
21.80€ port compris
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ELRING Bague d'étanchéité d'injecteur pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W169,W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P), Classe B (W245,W245 Phase 2), Classe C (204 Berline,204 Phase 2 Berline,204 Break,204 Phase 2 Coupé,204 Phase 2 Break), Classe E (212 Berline,207 Coupé,207 Cabriolet,212 Break), Classe SLK (172) (Ref : 906.200) équivalente à AUDI: 022 906 149 A & BMW: 07 11 9 907 330, 11 53 7 634 204, 11 61 1 406 747 & CITROËN: 1170.26 & CUPRA: 022 906 149 A & DACIA: 15 06 64W 000, 77 01 065 071 & DS: 1170.26 & MERCEDES-BENZ: 007 997 03 48, 016 997 17 45, 025 997 95 45, 027 997 23 45, A 007 997 03 48, A 016 997 17 45, A 025 997 95 45, A 027 997 23 45 & MITSUBISHI: MD701788 & NISSAN: 15066-4W000 & PEUGEOT: 1170.26 & RENAULT: 15 06 64W 000, 77 01 065 071 & SEAT: 022 906 149 A & SKODA: 022 906 149 A & VW: 022 906 149 A pièce neuve d'origine. matériau : caoutchouc fluoré (FPM), diamètre extérieur : 15.0 mm, diamètre intérieur : 10.0 mm, Épaisseur : 2.5 mm, Forme : Joint torique, marque : ELRING, avec consigne : non,
4.80€ port compris
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BORG & BECK Soufflet de direction pour RENAULT: R12 (Berline,Break), R16, R17, R15 & FORD: Escort (V Berline/Hatcback,IV Hatchback,III Hatchback,IV cabriolet,III cabriolet,III break ,IV break,IV Van,III Van), Fiesta (II 83), Orion (I) (Ref : BSG3038) équivalente à FORD: 6 127 744 S, 6 127 744 S1, 6127744 matériau : caoutchouc, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : Le soufflet de direction, souvent appelé soufflet de cardan, est une pièce essentielle de votre voiture. Il joue un rôle très important dans la direction. Sa fonction consiste à retenir la graisse contenue dans les articulations situées sur les côtés du cardan. Il est multifonctionnel puisqu'il est en même temps un récipient à graisse et un joint. Soumis à de nombreuses distorsions, il est fabriqué en caoutchouc afin d'assurer une bonne étanchéité dans toutes les situations et pour résister aux nombreux mouvements du cardan., quand changer : Il n'existe pas de préconisation particulière à propos du remplacement des soufflets de direction. S'il est vrai que leur souplesse leur permet de résister à de nombreuses déformations, ils finissent tout de même par se dégrader avec le temps. Une fissure ou une craquelure est un indice révélateur qui doit vous pousser à le changer afin de prévenir les fuites. Si vous entendez un claquement provenant du cardan, cela est de mauvais augure. Le remplacement doit être immédiat., pourquoi changer : Le soufflet de direction contient la graisse des articulations du cardan. Or la présence de cette graisse est primordiale pour assurer une longue vie à votre cardan. Un soufflet craquelé, fissuré ou percé entraîne une fuite de graisse au niveau de l'articulation. La boîte de vitesses ne sera plus lubrifiée correctement, ce qui peut occasionner des dommages importants. Si vous négligez vos soufflets, le montant de la facture résultera bien plus élevé que si vous les aviez remplacés à temps.
7.50€ port compris
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PAYEN Joint d'étanchéité, boîtier du thermostat (Ref : KK5736) équivalente à IVECO: 98421297 & OPEL: 4401638, 9109638 & RENAULT: 7701034976 Type de joint d'étanchéité : Joint d'étanchéité pour métal souple, marque : PAYEN, avec consigne : non,
4.90€ port compris
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ELRING Joint d'étanchéité, chemise de cylindre pour PORSCHE: 911 (Ref : 753.719) équivalente à PORSCHE: 930.104.194.02 matériau : cuivre, quantité : 3, synonymes : joint de chemise piston, joint de chemise moteur, joint embase chemise, Épaisseur : 0.25 mm, marque : ELRING, avec consigne : non,
14.40€ port compris
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Triscan A/S Joint, colonne de direction pour VOLVO: 850 (Break/Estate,Berline/Saloon) (Ref : 8500 27700) équivalente à VOLVO: 3546137, 9140276, 9140998 Type de joint : Joint de cardan, marque : Triscan A/S, avec consigne : non,
97.40€ port compris
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PAYEN Joint d'étanchéité, carter de distribution pour LANCIA: Delta (831 R86) (Ref : JR5056) équivalente à FIAT: 5364179, 7589509, 7611006, 7625508 & LANCIA: 46412804 Type de joint d'étanchéité : Joint d'étanchéité pour métal souple, marque : PAYEN, avec consigne : non,
3.90€ port compris
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SKF Joint-soufflet, arbre de commande (Ref : VKJP 01007) Hauteur : 156.0 mm, Type de joint : Joint de cardan, Diamètre intérieur 1 : 23.0 mm, Diamètre intérieur 2 : 112.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non,
103.50€ port compris
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ELRING Joint d'étanchéité, chemise de cylindre (Ref : 056.690) équivalente à CITROËN: 0112.78, 0112.A7 & DS: 0112.78, 0112.A7 & PEUGEOT: 0112.78, 0112.A7 matériau : éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), quantité : 4, diamètre extérieur : 87.46 mm, diamètre intérieur : 85.0 mm, synonymes : joint de chemise piston, joint de chemise moteur, joint embase chemise, Épaisseur : 1.23 mm, Forme : Joint torique, marque : ELRING, avec consigne : non,
2.80€ port compris
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FEBI BILSTEIN Joint d'étanchéité, chemise de cylindre (Ref : 09970) équivalente à SCANIA: 0 323 641, 1 312 934, 323 641 quantité : 5, diamètre intérieur : 140.5 mm, Poids : 0.013 kg, synonymes : joint de chemise piston, joint de chemise moteur, joint embase chemise, Épaisseur : 4.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non,
5.90€ port compris
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SKF Joint-soufflet, arbre de commande (Ref : VKJP 01000 S) Hauteur : 146.0 mm, Nombre de pièces : 12 pcs, Type de joint : Joint de cardan, Diamètre intérieur 1 : 22.0 mm, Diamètre intérieur 2 : 86.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non,
102.50€ port compris
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REINZ Joint d'étanchéité, chemise de cylindre pour VOLKSWAGEN: Transporter (T3 F24,T3 F24 Syncro) (Ref : 61-25315-10) équivalente à VAG: 025 101 343 B & VW: 025 101 343 B épaisseur : 1.05 mm, synonymes : joint de chemise piston, joint de chemise moteur, joint embase chemise, Diamètre : 95.0 mm, marque : REINZ, avec consigne : non,
5.30€ port compris
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ELRING Joint d'étanchéité, chemise de cylindre (Ref : 703.214) équivalente à MERCEDES-BENZ: 442 011 00 59, A 442 011 00 59 matériau : laiton, quantité : 10, diamètre extérieur : 153.5 mm, diamètre intérieur : 147.4 mm, synonymes : joint de chemise piston, joint de chemise moteur, joint embase chemise, Épaisseur : 0.15 mm, Forme : en forme de A, marque : ELRING, avec consigne : non,
21.10€ port compris
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MAPCO Joint, colonne de direction pour FORD: Ka (I), Fiesta (IV,III 89), Escort (V Berline/Hatcback), StreetKa, Courrier (Ref : 29795) équivalente à FORD: 7 257 202, 89 FB 3B734A2D Type de joint : Joint de cardan, marque : MAPCO, avec consigne : non,
30.40€ port compris
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PAYEN Pochette de joints d'embase de cylindre (Ref : KK196) équivalente à IVECO: 8808495 synonymes : joint de chemise piston, joint de chemise moteur, joint embase chemise, marque : PAYEN, avec consigne : non,
2.50€ port compris
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PAYEN Pochette de joints d'embase de cylindre (Ref : KK195) équivalente à IVECO: 8808493 synonymes : joint de chemise piston, joint de chemise moteur, joint embase chemise, marque : PAYEN, avec consigne : non,
2.90€ port compris
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SKF Joint-soufflet, arbre de commande (Ref : VKJPG 01000) Hauteur : 132.0 mm, Nombre de pièces : 12 pcs, Type de joint : Joint de cardan, Lubrification : avec lubrification à l'huile, Diamètre intérieur 1 : 20.0 mm, Diamètre intérieur 2 : 81.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non,
109.90€ port compris
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PAYEN Pochette de joints d'embase de cylindre (Ref : PA706) équivalente à RENAULT TRUCKS: 15690 synonymes : joint de chemise piston, joint de chemise moteur, joint embase chemise, marque : PAYEN, avec consigne : non,
5.20€ port compris
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STC Joint, colonne de direction pour CITROËN: C15, Visa & PEUGEOT: 505 (Berline,Break), 305 (II Berline,II Break/Fourgonnette,Berline,Break/Fourgonnette), 604 (Ref : T404392) équivalente à CITROËN: 95496536 Poids : 0.43 kg, Type de joint : Joint de cardan, marque : STC, avec consigne : non,
43.60€ port compris
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FEBI BILSTEIN Joint d'étanchéité, chemise de cylindre (Ref : 49541) équivalente à EVOBUS: 442 011 00 59, A442 011 00 59 & MERCEDES-BENZ: 442 011 00 59, A442 011 00 59 diamètre extérieur : 153.2 mm, diamètre intérieur : 147.4 mm, Poids : 0.002 kg, synonymes : joint de chemise piston, joint de chemise moteur, joint embase chemise, Épaisseur : 0.15 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non,
1.90€ port compris
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REINZ Pochette de joints d'embase de cylindre (Ref : 15-41635-01) synonymes : joint de chemise piston, joint de chemise moteur, joint embase chemise, Info complémentaire : pour une culasse, marque : REINZ, avec consigne : non,
12.70€ port compris
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FACOM Pâte à Joint (Ref : 006 084) pièce neuve d'origine. Conditionnement : Tube, Contenance [g] : 100.0 g, Couleur : Gris aluminium, Gamme équipementier : joint silicone, marque : FACOM, avec consigne : non, but du produit : Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est dans la plupart des cas destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...)., quand changer : Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité., pourquoi changer : Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité.
15.60€ port compris
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ELRING Pochette de joints d'embase de cylindre (Ref : 216.930) quantité : 1, synonymes : joint de chemise piston, joint de chemise moteur, joint embase chemise, Nombre de bagues d’étanchéité : 4, marque : ELRING, avec consigne : non,
18.50€ port compris
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LOCTITE Pâte à Joint (Ref : 1123423) pièce neuve d'origine. Conditionnement : Tube, Champs de température d'utilisation [C°] : de -55 à +150 C°, Contenance [ml] : 40 ml, Couleur : transparent, Gamme équipementier : Joint d'étanchéité carrosserie SI 595, marque : LOCTITE, avec consigne : non, but du produit : Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est dans la plupart des cas destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...)., quand changer : Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité., pourquoi changer : Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité.
11.80€ port compris
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MAHLE Aftermarket Pochette de joints d'embase de cylindre (Ref : 061 SK 50108 000) Poids : 0.031 kg, synonymes : joint de chemise piston, joint de chemise moteur, joint embase chemise, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non,
22.90€ port compris
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ELRING Pochette de joints d'embase de cylindre (Ref : 760.331) équivalente à VOLVO: 271 158-8 quantité : 1, synonymes : joint de chemise piston, joint de chemise moteur, joint embase chemise, Nombre de bagues d’étanchéité : 3, marque : ELRING, avec consigne : non,
29.20€ port compris
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ELRING Pâte à Joint (Ref : 447.101) gamme équipementier : Service-Kit, quantité : 1, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est dans la plupart des cas destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...)., quand changer : Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité., pourquoi changer : Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité.
19.40€ port compris
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BARDAHL Pâte à Joint (Ref : 5002) pièce neuve d'origine. Conditionnement : Tube, Contenance [g] : 90.0 g, marque : BARDAHL, avec consigne : non, but du produit : Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est dans la plupart des cas destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...)., quand changer : Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité., pourquoi changer : Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité.
16.90€ port compris
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